Comment ne pas être favorable à toutes ces nouvelles initiatives qui augmentent l’offre de mobilité douce à Bruxelles ? Personnellement, je suis fan de micromobilité et plus convaincue que jamais que c’est en partie l’avenir de nos déplacements en ville. Mais il faut un cadre. L’irruption en quelques jours de Uber Jump doit nous faire réagir. Notre espace public ne doit pas devenir un cadre d’expérimentation anarchique pour des entreprises qui prospèrent en cannibalisant l’espace réservé aux piétons en créant ainsi une concurrence entre les usagers faibles qui ne sont déjà pas particulièrement bien servis à Bruxelles par rapport à la voiture.
Les nouveaux acteurs sont des partenaires incontournables de la politique de mobilité mais ils faut que la Région avance rapidement dans trois directions :
1°/ Une taxation de ces opérateurs privés sur l’utilisation de l’espace public qui permette aux communes de financer des infrastructures de parking de ces véhicules et qui limite leur emprise sur les trottoirs. D’autant que cette faculté est prévue à l’article 7 de l’ordonnance sur le freefloating.
2°/ Une régulation des sources de leur approvisionnement électrique. A quoi cela sert de « verdir » notre mobilité si c’est pour voir vélos et trottinettes kleenex rechargés par des véhicules polluants ou pire des générateurs tournant au diesel ou que leur durabilité ne soit pas garantie au-delà de quelques mois ??
3°/ Une attention accrue dans la qualité des emplois créés par ces nouveaux opérateurs de mobilité via un code de bonne conduite social qu’ils doivent signer avant de pouvoir poursuivre leur exploitation.
